标题：制动单元与制动电阻工作原理
内容：

（一） 制动单元与制动电阻工作原理：
一.制动单元原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。
二，制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
三，制动单元+电阻：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。制动单元制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经提供通
（二）．能量 （二） 回馈单元工作原理：制动单元的功能是当电机降速时将电机反馈再生能量消耗在制动电阻上，以提高变频器制动能力，确保电机能在设置的时间内快速停车，本产品适用于任何 品牌之变频器。而能量回馈制动单元，可以取代电阻制动， 该产品可以把电机在运行中因调速产生的再生电能回馈到电网，无需外接制动电阻，节省了常规采用能耗制动单元在电阻上浪费的能量，适用于电机运行时再生能源较大的场合。
能量回馈单元主要特点：
一.再生能量回馈电网效率可高达97%，使运行经济效益达到最大；
二.热损耗为制动电阻的3%以下，彻底改变设备工作状况；
三.全面的过流、短路、过热故障保护功能，使用安全；
四.全电压自动跟踪，无需用户另行设定，方便使用；
五.该系列产品内部已安装有电抗器和噪声滤波器，全程噪声过滤，不会污染电网个干扰其他设备运行
六.最好的使用效果和最长的使用寿命；
七. 制动方式 双向自动电压跟踪方式制动响应时间 <2ms，控制方式 电流跟踪正弦波电压控制方式 ，适用于所有380V-460V的通用变频器。
八.目前该系列产品已广泛应用于起重、矿山提升机、离心机、油田抽油机、轧钢设备和造
纸设备等行业领域与ABB、西门子、施耐德、艾默生、安川、三菱、日立、富士等国际知名品牌变频器配套使用。
型号规格：SKS-HK-1P(7.5-18.5kw)；SKS-HK-2P( kw)；SKS-HK-3P(75kw)
功率范围：7.5-75kw/380V；配套类型：适用于任何品牌变频器，进口、国产都通配
产品说明：专门为起重机、吊车等行业独立开发的回馈制动单元，适合异步、永磁同步电机
把再生能量回馈电网，效率97%，增加运行经济效益，亮点：节能环保 字串6
热损耗为耗能制动的3%以下，改善工作环境，无需加装功率电阻
内置散热风扇，使用率更高，寿命更长 字串6
有完全故障保护，使用安全
（二） 选择是用能耗制动单元？还是能量回馈单元？

一. 能耗制动和回馈制动就效果而言，是一样的。都是为电机提供制动电流的通路。
二. 如何选择是用能耗制动单元？还是回馈单元？这要通过这两种制动模式的特点来决定。前者如果100%长期连续工作，制动单元和制动电阻要选择的功率足够大，这对于大功率的制动带来了不方便，比如说电阻的散热问题和体积问题很突出呀，而后者，就可以连续的100%的工作。体积相对能耗制动而言很小。但是，能耗制动的成本比回馈制动的要小很多。
综上得到的结论是：，对于短时制动的系统，毫不犹豫地选择能耗制动单元+电阻，经济省钱。对于长期100%功率制动的系统，必须要采用能量回馈单元，没商量。对于15kW以下的系统，推荐使用能耗制动，不论是短时的还是长期的。因为从成本上说是合算的（即便是100%的功率连续制动）。